NTA—855C发动机故障排除两例 |
铁道部第一工程1985处购置一批RD030自卸车，该发动机为康明斯NTA—855C—C310直列6缸蜗轮增压柴油机，功率：234KW/2100r/min。在施工中该批车充分发挥了它功率大，承载力强，操纵方便等其它重型车无可比拟的优点。但在对该车发动机修理过程是我们发现某些故障具有普遍性，现摘举两例。
1 发动机冒白烟
现象：一台发动机经大修后，进入隧道拉渣，在等装渣的过程中，熄火（但未关电源）后，重新启动，消声器冒出一股白烟，直呛得施工人员无法施工。经分析认为是燃油进入燃烧室，造成燃油未完全燃烧所致，但究竟哪一个缸，无法断定。检查油尺，油底平面高出原刻度；拆开排气管，观察各缸排气口，试验几次，结果不一，仍无法确定哪个缸进燃油，逐个更换各缸喷油密封胶圈，情况依然如故。
原因分析：
从PT燃油喷射系统附图所示，自图中可看出燃油箱的位置较高，为此发动机停止时，燃油不能自行流向喷油器，故在PT泵至喷油器之间设置一进油单向阀。当发动机熄火后，但未关电源时，PT泵电磁阀处于开启状态。正常情况下此时油路中通过电啼阀的燃油在单向阀的燃油在单向阀弹簧力的作用下，被密封机而不致进入气缸中；若单向阀弹簧力减弱，燃油靠油箱与PT泵之间的高芳差所形成的压力大于弹簧力时，燃油便会通过单向阀流向喷油器。
更换进油单向阀，以上故障即刻消除。此故障大多台发动机中都出现过。
2 PT泵AFC盖板流量阀漏柴油
现象：当发动机发动时，从AFC盖板上流量阀中总有燃油滴漏，一般都是由于AFC膜片出现折皱形面破损，使得PT泵燃油漏到APC膜片腔内造成泄漏。只要更换AFC膜片此故障即可排除。（ |
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